GT Suite 2016破解版

GT Suite 2016是由美国Gamma Technologies公司开发的汽车仿真分析系列套装软件，该版本采用了新的用户界面、公式编辑，在GEM3D中可以进行包括结构分析和传热分析的FE网格生成等多个新功能的拓展。还根据客户的要求开发了许多新的功能，例如在传输建模领域（手动变速箱），发动机模型（新的基于扭矩的控制方案）和控制（建立任意的控制逻辑的新选择，“线少“信号传输，高级别ECU化合物，PID控制器等增强的调谐参数的选项）。此外，支持新的文件格式，如FIM 2.0等，强化了与外部工具及硬件的集成协作。主要应用于车辆设计、参数分析、各种行驶情况下耗油量和噪声的计算，同时还可以用于发动机性能评估、冷却系统性能评估等，在竞争激烈的汽车行业，使用GT-SUITE系列软件可以明显地缩短设计开发周期、降低生产成本。

使用说明

是一个独特的转型一体化GT-SUITE CAE工具。在一个层面上，它被认为是世界高级系统建模的领袖（0D、1D）。但这仅仅是开始：行业中唯一还详尽GT-SUITE的3D建模工具，内置结构和热的三维有限元分析（原位meshers），三维多体动力学与柔性体和三维CFD。这些都是CAD建模和CAD模型自动生成的补充。

是什么让GT-SUITE特别强大，高保真的3D组件模型的无缝集成，为一维/ 0d系统级模型，并为他们提供精确的瞬态多物理边界条件和保证各系统之间的双向互动。

同时，GT-SUITE提供快速的一维0d建模解决方案的实时HIL / SIL与控制系统仿真。这反过来保证了这种集成模型在CAE活动中的广泛应用。

此外，一系列内置的高级特性，如DOE、优化和分布式并行处理提高了用户的生产力和效率。

从行业规范的一个基本出发点，每个GT-SUITE的许可证包含以上所有功能在一个单一的价格竞争力的包装。

以上所有的组合，使得GT-SUITE的领先的基于模型的系统工程（MBSE）工具，适用于整个过程的发展过程。

GT SUITE 2016新功能：

GT-SUITE V2016版本包含以下功能的改进及新功能。

1、仿真环境

＜GT-ISE＞

·菜单功能强化（如使用 Ribbon 形式的工具栏，用户快捷方式等）

·求解器的启动时间大幅缩短（在处理超大模型时效果特别明显）

·新增 Formula Editor 功能，公式的创建和编辑更加简便

·自动完成模型流动回路的定义，以及各回路求解器的参数选择

·MDF （Measurement Data Format）文件可以通过数据记录器输出出来

＜GT-POST＞

·新增”Normal”模式，在窗口中显示图表时将不再出现大片的空白区域

·新增了详细的 3D 机械刚体模型 FE 数据集的 3D 动画功能

·MDF （Measurement Data Format）文件可以通过数据记录器输出出来

·在动画的显示窗口，新增了过程读条（可以在任何帧停止）

＜GEM3D＞

·3D 管路转换（如消音器内部管路）时，可以自动识别管路上的孔

·本地坐标系为基准，可进行交互式旋转和平移

·离散化的热质量系（GEMThermalMass）的预览显示和编辑功能

·三维的 CAD 数据方面，集成了 3D FE 网格划分工具，可以进行包括机械和传热的 3D FE

2、网格划分和输出

·可以计算相邻热质量系和流动体积单元的传热面积，及连接（对流换热）的设定

·根据 3D CAD 数据，可以直接转换成弹性壁面的管路

·3D CAD 数模转换过程中，可以确定分叉管端口的水力直径或等效直径

·研究箱内液面的运动（晃动）可以使用 3D Tank 来进行转换

＜VTDesign＞

·与一般 OEM 采用的“DACS”工具相似的输入方式

·支持输入命令行的执行方式

·接触、轴颈支撑、粗糙度、弹簧预紧方程、动画的功能改进

·运动学/准动力学分析求解器的响应时间改善

＜Direct Optimizer＞

·GEM3D 模型和 COOL3D 模型的参数可以用于进行直接优化（Advanced Direct Optimizer）

·目标函数“Target”与独立变量“Sweep”组合使用，可以进行误差总和最小化的寻优

（Advanced Direct Optimizer）

·分布式计算执行优化的情况可以提高速度

·Modeling Applications 界面，新增了优化的专用选项

2、流体和液压仿真

＜通用流体模型＞

·分叉管的端口，除了端口号，也可以根据名称进行分配

·使用“Tank3D”可以考虑车辆运动产生的加速度的影响以及油底壳内气液界面的变化

·使用“CheckValve”可以输入供应商提供的单向阀特性测试数据表

·分叉管的传热系数的预测功能大幅改善

＜CFD 耦合＞

·增压机械的 3D CFD 全模型或部分模型（压气机或涡轮机）的集成功能功能强化

·从 CFD 侧接受的单一组分，可以映射到 GT-SUITE 侧的特定组成比的多个组分

·CONVERGE?Lite 版升级至 2.3 版本（新的湍流模型，线性压力方程求解器，总能求解器

等）

3、发动机仿真

＜气缸模型＞

·湍流火焰模型 SI-Turb 模型改善（考虑涡流，与 3D CFD 相媲美的 K-k-ε 湍流模型）

·DI-Pulse 燃烧模型可以用于 RT（HiL、SiL）求解

·DI-Pulse 模型，能够进行气体喷射及多段喷射的设定，以及双燃料的燃烧预测

·考虑气缸到曲轴箱的漏气，新的“Blowby”模型

·TPA（三压分析），缸内压力的自动调整功能改进

·新的“EngCylScavFunction”扫气模型，扫气曲线可以方便的根据少量输入参数进行调整

·在“Emission”选项下的 RLT 结果“Brake Specific NOx”，可直接显示其使用的定义公式

·EngCylinder 下，新增的 RLT 值“Fuel Blow - Through Fraction”表示燃油的吹送量

＜喷油器＞

·与之前的“InjMultiProfileConn”相比，新增的“InjRateMapConn”喷油器模板设置更方

便

＜涡轮增压＞

·新增的“TurbineMapParam”模板，更间便的设定及根据物理关系式生成一个涡轮机图

谱

·涡轮机的效率图谱可以根据对应的轴承摩擦进行修正

·压气机部分，能够输出其体积流量的等高线图表

＜非线性声学模型＞

·只需点击一次鼠标，即可添加保存噪声的后处理结果

·Green &Smith 流动噪声模型的系数可调整

·从麦克风输出的源文件（。unv），可用于进行考虑流动噪声的声学预测

·麦克风模块可以考虑流动噪声的方向性（半球面/球面）

＜线性声学模型＞

·对于参考之前 case 计算结果的情况，当前 case 的质量流量的初始化功能改进

＜FRM 模型、平均值模型、RT 模型＞

·改良版 FRM 转换器，减少了模型简化步骤，可通过单个批处理执行完成

＜后处理模型＞

·“CatalystBrick”以及“DieselParticFilter“模板，形状和导热的输入？设定简便化

·“CatalystBrick”填充层反应触媒（packed bed reactor）的模型化

·对 DPF 的碳烟反应，可使用"SurfaceReactions"设置 turnover number（1/s）

·准稳态求解器的时间步长在瞬态时可以改变

·可以使用外部信号进行化学反应激活/失活的切换

＜车辆热管路（VTM）模拟＞

·热容模块的端口，除了根据端口号，也可以根据名称进行分配

·使用 GEM3D 进行自定义的网格生成，可以进行整个发动机内传热结构的建模

·在模拟发动机停机过程，如怠速停机，可以通过外部控制信号停止热传递到气缸结构

·新的电动风扇模型，使用输入信号（如 PWM）代替轴的转速进行控制

·考虑流体温度对泵的性能的影响，根据流体物性（密度和粘度）的变化进行性能预测

·对应的多排板式换热器模型

·考虑换热器的结垢，新增了压力损失校准选项

4、COOL3D 发动机舱模拟

·元部件的配置，可以根据相对位置进行移动和修正

·形状（3D 模型）在 case 间存在变动的情况，可在 GT-ISE 的 Case Setup 直接指定各 case

的 3D 模型

5、空调、余热回收模拟

·NIST REFPROP 升级到最新版本的源代码（9.1）

·新增了“Phase Change Material” （PCM 蓄热式）蒸发器样板模型

·离散化的乘员舱，可与 Thermoanalytic 公司的 TAITherm （Radtherm）软件进行耦合

6、液压、气动和燃料喷射模拟

·各种阀的液力模型改进（如有些阀考虑流体的惯性以及挤压阻尼）

·基于模型的控制器（"RailPressureControllerGDI"），不需要调整 PID 项

·可以进行柱塞泵的摩擦有限元 HDD 分析

·考虑在任意形状上的挤压阻尼力的影响

7、润滑回路模拟

＜轴承＞

·偏离轴中心线的槽和孔（ "JournalBearingFlow", "JournalBearing"）

·三个以上的槽，四个以上的孔，总共最大可 8 个（ "JournalBearingFlow", "JournalBearing"）

·在不同的角度，可以定义不同的载荷变形剖面（ "JournalBearingFlow", "JournalBearing"）

·油膜压力、密度、气穴的 3D 动画（"JournalBearingHD（3D）"、"ThrustBearingHD"）

＜泵＞

·新增更详细的齿轮泵设定，根据 CAD 几何计算体积和端口面积

9、通用机械模拟求解器

·新的积分法“Explicit-Adams-PECE”，适用于薄膜的雷诺方程、大规模的 non-stiff 问题

·尤其适用于 FE 模型的“Sloan”矩阵最优化法（ODEControl）

·MechModelPlots3D 可以动画显示 2D 和 3D 柔性体

·在柔性体的仿真计算中使用隐式积分方法，整体的运算速度及精度均提升

8、配气机构模拟

·新增的“PistonBearing”模板，可以模拟如挺柱或气阀、推杆的二阶运动和摩擦

·“PoppetValve*”模板，回跳的逻辑功能拓展，整体的可靠性提高

·在弹簧的疲劳分析上，GT 库新增了弹簧的材料

9、曲轴模拟

·在频域的计算，新的解决方案，可以考虑分支、合并、旋转、平移、固定端、速度边界

等情况

·PistonCylConn（裙部）的准静力学分析改善

·可以计算推力轴承上的摩擦

10、齿轮、链、带传动

·输入平均转速和周期的的偏差，可以定义周期变动的转速

·对于带轮，可以绘制皮带在入口部分、中间部分、出口部分这三部分的局部打滑

·齿形带可以设置带轮齿的形状，或者自定义绘制带轮齿的形状（圆弧或直线）

11、“X”-in-the-Loop 集成模拟

·支持 FMI 2.0

·导入时自动判断 FEU 模拟类型（co-simulation/model-exchange）

·可以选择导出时不需要包括 FEU 求解器，运行时调用已安装的 GT-SUITE 求解器

·可以选择当 Simulink 达到规定的停止时间，GT-SUITE 的计算强制终止

·对于包括“SimulinkHarness”的 GT-SUITE 模型，GT S-function 自动创建并建立连接

·'Export to MEX'选项同样支持 Linux 系统

·对包含求解器的 FMU 和 MEX，还支持补丁版本或存档版本

12、控制库

·"ControllerTurboRack"控制器，可变涡轮的 map 对应的 rack position 可以为 1 以上的值

·新的“ControllerTurboWG”和“ControllerTurboRack”

·“SampledOutput“模板保存数据点的上限 40000 点